中新网眉山11月26日电 (记者 王鹏) “以前去市区要转一次车，8块钱，不方便。现在坐公交车2块钱，很方便。我70多了，还能免费坐。”近日，四川省眉山市彭山区公义场社区的公交站台上，73岁的村民徐雪勤正在等89路公交车。这趟公交车平均十几分钟一班，串起了沿途十几个村(社区)。

徐雪勤老人出行方式的转变，是四川建设乡村运输“金通工程”的缩影。2020年3月起，四川启动建设“金通工程”，探索适合四川省情的可持续、高质量的乡村运输发展模式。

“以前，彭山区农村客运主要是私营企业经营，随着近年来农村客运市场的萎缩，业主亏损严重，部分线路出现了停运现象，导致部分地区农民群众乘车难、出行难。”彭山区交通运输局副局长杨茗告诉中新网记者，正是在这一痛点下，结合“金通工程”，彭山开始进行全域公交改革。

据杨茗介绍，从2020年开始，彭山区从私营业主手中收回农村客运经营权，打造“服务同质、票价统一”的城乡客运体系。投入财政资金2.3亿元，开通公交线路32条，城乡公交车159台。其中跨市公交3条，城市公交7条，城乡公交22条，覆盖全区51个村(社区)，实现了村村通公交，最长公交线路40公里。

正是此项改革，让在农村生活了一辈子的徐雪勤，也坐上了“城里才有的公交车”。公义场社区副主任王东说，直达村子的公交车不仅方便村民走亲访友、城乡出行，还将村民的农产品带出了村，带进了城。

“农村老百姓在家门口最多花2块钱，就能享受到城区一样的同质服务，初步实现了城乡运输服务均等化，这也正是乡村振兴的具体体现。”杨茗说，未来彭山每年还将持续投入公交运营补贴2000万元以上，不断完善全域化公交方案。

记者了解到，在“金通工程”建设过程中，四川在平原和浅丘城镇化水平较高的地区推动城市公交乡乡村延伸，推动农村客运班线公交化改造，提升公交覆盖范围。2020年以来，全省新增12个县(市、区)实现全域公交。(完)