法雷奥首席技术官杰弗里-布科特表示，预计自动驾驶汽车激光雷达市场，将从2025年左右开始激增；在2025年至2030年间翻两番，最终全球市场总额将达到500亿欧元。“到2030年，90%的汽车将拥有ADAS功能。”布科特补充说。

据外媒报道，包括法雷奥、大陆、威力登、Luminar在内的多家供应商，正在为激光雷达传感器巨大的增长需求做准备。激光雷达传感器被视为安全、精确自动驾驶汽车的基石。

法雷奥首席技术官杰弗里-布科特（Geoffrey Bouquot）表示，预计自动驾驶汽车激光雷达市场，将从2025年左右开始激增；在2025年至2030年间翻两番，最终全球市场总额将达到500亿欧元。

本月，法雷奥推出了第三代激光雷达传感器系统。“将于2024年开始商业化的新一代产品，分辨率提高了12倍；射程延长了3倍，能够看到200米以外的物体；视角比目前的产品宽2.5倍。”法雷奥方面表示。

“激光雷达市场不仅关乎安全，也与法规有关。”布科特认为，到2030年，90%的汽车将拥有ADAS功能。这部分车辆中，70%的产品将拥有L2及以上辅助系统，这意味着它们将达到某种程度的自动驾驶。

布科特补充道，换句话说，到2030年，预计30%的高级汽车将具有L3级能力，驾驶员能够在特定条件下将驾驶职责移交给汽车。此外，安全法规，如要求自动紧急制动等，也需要先进的传感器。

激光雷达以每秒数百万次的速度发出光脉冲，这些光脉冲从物体上反射回来并回传给传感器。车载计算机可以使用这些脉冲，来创建车辆周围的三维地图。与相机相比，激光雷达拥有处理速度快，且不受表面构图、阴影和阳光，以及近距离大灯影响的优势。

大多数自动驾驶系统使用雷达、摄像头和激光雷达的组合，然而激光雷达价格相当昂贵。威力登最初开发的传感器售价约为7.5万美元，但其最近表示，目标是将固态传感器的价格定在500美元。

去年，Luminar首席执行官奥斯汀-拉塞尔（Austin Russel）在接受采访时表示，该公司已经将激光雷达系统的成本降低到1000美元，可应用于自动驾驶；同时提供成本为500美元的高级驾驶辅助解决方案，目前装载量达到数十万辆。

由于成本原因，除了Waymo等提供专业自动驾驶服务外，目前很少有车辆使用激光雷达。奥迪于2018年在其旗舰产品A8中引入了激光雷达，作为计划中L3级自动驾驶功能的一部分，但截至目前仍未激活。沃尔沃计划将Luminar系统，添加到明年推出的XC90换代产品中。

不过，自动驾驶汽车激光雷达拥有巨大的市场潜力，仍吸引许多竞争者入局，包括传统供应商，如法雷奥、大陆、博世、Veoneer，以及“新势力”威力登、Luminar和软银支持的Innoviz。与此同时，Waymo和其他自动驾驶汽车公司，包括Argo AI和Cruise也在开发内部激光雷达系统。（中国经济网 姜智文编译）