中新网北京12月6日电(曹年润)日前通车的中老铁路受到各方关注，参建玉磨铁路的中铁六局的建设者向记者复盘了中老铁路施工，讲述他们如何让钢筋水泥与绿水青山相得益彰。

首先是绿色选址。中铁六局透露，以往项目部选址，大多本着就近原则，选择合适场地自建硬化驻地。然而玉磨项目地处滇南山区，施工沿线多为生态保护用地，为了尽量减少对既有土地的占用和对既有生态的破坏，项目部多次开会研究，反复权衡利弊，最终明确了“能租不建、租建结合，能绿化、不硬化”驻地建设原则。

在这一原则指导下，项目部多方踏勘，最终决定租用与拟建工程项目距离适中的既有建筑物作为项目驻地。驻地建设过程中，针对钢筋场、拌合站等临建设施，仅进行设备基础及相关用地的硬化处理，而对其余项目用地，均采用绿化方案进行处理，从而大大减少了山区土地的占用面积，让绿色生态与工程建设和谐并存。

其次是绿色施工。在铁路建设过程中，中铁六局项目组也充分保障施工之“绿”，以守护当地的一方“绿水”。

据介绍，项目建设之初，“水”问题接踵而至，从洗浴污水、厕所污水等生活污水，到机械清洗污水等施工污水，考虑到水是生活必需品，如何把危害环境的污水转化为“安全水”，成了铁路建设过程中的重点研究课题。项目部按照“分类汇总、统一收集、达标排放”的原则，在隧道口建设三级沉淀池，在混凝土养护区修筑废水流通管道，在生活区厕所附近设化粪池，建设雨水排放管道对接市政管网等，让水质排放符合要求，进而更好地保护当地水环境。

不仅要守护一方“绿水”，还要守护头顶的一片“蓝天”。走进玉磨铁路Ⅰ标研和车站，整洁干净的环境打破了人们对于施工场地扬尘四起的刻板印象。

中铁六局介绍说，研和车站是玉磨铁路乃至整个云南占地面积最大的货用车站。为了完成近1000万立方米土方量的挖填方施工，建设者们不分昼夜加紧施工，扬尘治理成为守护环境的重中之重。项目部始终坚持玉溪市政环保部门的扬尘治理原则，采取覆盖、固化、绿化相结合的措施，要求运输车辆在顶部加设钢板门，对扬尘进行封闭；对现场土方开挖、填筑以及临时运输道路洒水降尘；对周边裸露的土地进行播种绿化、移栽绿化，让植被缓解扬尘……一系列扬尘治理“组合拳”，为当地民众守住了一片蓝蓝的天。

在施工同时，中铁六局项目部还通过举办讲堂等多种形式，让绿色施工理念深深地印在了每一名建设者心里，从而实现了钢筋水泥与绿水青山的相得益彰。(完)