中新网北京12月9日电 (记者 杜燕)今天，记者从北京市重大项目办和京投所属北京市轨道交通建设管理有限公司了解到，北京地铁8号线剩余段年底将实现初期运营，届时地铁8号线将实现全线贯通运营，标志着沿中轴线敷设的南北贯通的交通大动脉正式形成，将有效缓解沿线地面交通拥堵，提高王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，引导城市空间沿中轴线向南拓展，带动沿线商业蓬勃发展。

北京轨道交8号线剩余段共“三站四区间”，长约4.3公里，北起8号线二期终点美术馆站，南至三期珠市口站，全部为地下线。建成后与8号线一期工程(4.5公里)、二期工程(17.54公里)三期工程(13公里)、四期工程(3.4公里)及昌八联络线(6.3公里)贯通运营，和昌平线同台换乘。

北京“地下中轴”轨道交通8号线今年底将全线贯通，装修设计凸显“门观中轴”。　中新社记者 富田 摄

在首都最核心区施工，工程克服了“极难推进的前期工作、极苛刻的外部环境要求、极恶劣的水文地质条件、极低的施工工效”四大困难。在建设期间，轨道公司和参建单位将环保理念和标准化建设融入到施工过程中，适应新形势，满足人民的环保需求。

结合周边实际情况，轨道公司和参建单位恪守“高起点、高标准、常态化”的绿色文明标准化施工建设方针，首创北京地铁领域的六个“第一”：第一次采用全封闭围挡、第一次使用高压喷雾降尘系统、第一次使用空气能采暖系统、第一次应用二维码、第一次使用拼装式集成房屋、第一批使用干拌喷射混凝土，新型标准化地铁建设让施工工地成为了闹市中一道美丽的景致。

据介绍，作为“地下中轴线”，8号线三期全线装修设计通过“门观中轴”的总体概念思想，以北京彩灰色系为基础，结合城市风貌运用装修色彩，进一步深化完善系统整合。

线路重视换乘通道，运用不对称的装修设计手法，将沉闷压抑的狭长封闭空间营造为有“窗口”感的氛围空间，将空间内复杂的功能性要素最大限度集中于“单一”窗口界面。投入运营后将降低了运维复杂性，将商业性元素进一步合理化。同时，增强了换乘通道的导向性，减轻狭长通道给人带来的压抑感。

北京“地下中轴”轨道交通8号线今年底将全线贯通，装修设计凸显“门观中轴”。　中新社记者 富田 摄

工程位于首都商业中心，充分考虑到与商业的结合。金鱼胡同站、王府井站构建周边商业衔接平台：两车站均设置了多个出入口通道与周边商业建筑物衔接，使车站作为一个大型接驳空间与周边商业互联互通，方便旅客出行，提高地铁服务水平。前门站充分考虑了地面客流特点，利用现有市政设施与地铁出入口紧密结合，形成完整的地上地下服务系统，更加方便乘客出行。

北京“地下中轴”轨道交通8号线今年底将全线贯通，装修设计凸显“门观中轴”。　中新社记者 富田 摄

据介绍，8号线全线通车后，沿中轴线敷设的南北贯通的交通大动脉正式形成，解决了该交通走廊的重大客流需求。其同1号线、2号线、7号线、14号线换乘，优化提升了线网结构，将有效缓解沿线地面交通拥堵，提高出行效率。在构建北京市南北中轴线上的交通大动脉的同时，提高了王府井、前门等大型商业中心轨道交通的服务水平，为南中轴线二至四环的轻工业集中商业区提供了便捷出行途径，支撑并带动了南苑边缘集团的开发改造及大兴瀛海地区的城镇化建设，引导着城市空间沿中轴线向南拓展，带动沿线商业蓬勃发展。(完)