中新网南京12月9日电 (曹志远 万芳)9日，宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探第58个钻孔施工顺利完成，这标志着该施工作业难度最大、风险最高、通航环境最复杂的主航道施工圆满结束。

该过江通道是江苏沿江城市群城际铁路建设规划的过江通道之一。项目建成后，将填补南京到淮安不通直达火车的空白，对推动构建综合立体交通走廊，推进长江经济带高质量发展、长三角一体化建设具有重要意义。

目前，宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探施工作业已进行50多天，完成了施工总量的70%。

宁淮铁路(上元门)过江通道水上勘探施工水域距离上游南京长江大桥约3公里，距离下游南京八卦洲长江大桥约7公里。长江大桥6孔、8孔下行船流、上行船流和进出宝塔水道船流在此交汇，通航环境极其复杂，船舶交通流量每日高达1300多艘次，水上交通的安全维护工作面临诸多考验。

对此，南京海事局提前介入，了解水上勘探施工总体情况，分析施工水域通航环境特点，将86个钻孔分为7个施工区，对每个施工区分别制定了相应的水上交通组织方案、水上维护保障方案，在保障施工进度和安全的前提下，最大程度地减少施工给航行船舶、通航环境带来的不利影响。

施工作业以来，南京海事局累计出动海巡艇600多艘次，人员2000多人次，现场驻守约700余小时，组织5万余艘次船舶安全通过施工水域；发布安全信息1500多条，开展交通组织240余次，成功处置险情20起。海事部门将继续做好全天候、全方位的维护保障工作。(完)