中新网河池1月5日电(莫育杰 莫小斌 周波臣)一隧穿两省，天堑变通途。1月5日8时18分，贵南高铁穿越黔桂两省区的九万大山二号隧道安全贯通。至此，贵南高铁广西段需修建的44座隧道已顺利贯通40座，占比超九成。

全长6199米的贵南高铁九万大山二号隧道位于贵州与广西两省区交界处，隧道进出口一端在贵州荔波县瑶山乡，一端在广西环江毛南族自治县川山镇，所处地段属于典型的喀斯特岩溶山区，地质条件复杂，施工过程中存在突泥涌水、塌方变形、地下暗河、有毒有害气体等危险因素。

为确保施工安全，云桂铁路广西公司和中铁十八局集团始终按照“弱爆破、短进尺、强支护、勤测量”的原则，对重要工序实行领导带班作业，重点把控爆破作业、工作面排险、超前支护等关键工序，安全有序推进掘进工作。自2018年8月隧道开工以来，施工单位先后投入大型工装设备88台套、施工人员731名，开掘共计3个工作面，以每天8米的速度向前掘进，如期实现贯通。

九万大山二号隧道紧邻有着“地球腰带上的绿宝石”之称的贵州茂兰国家级自然保护区和广西木论喀斯特自然保护区，保护区内植被茂密、水系丰富、动物活动频繁，对环保要求较高，给隧道施工带来不少技术挑战。

施工单位认真践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念，在隧道施工过程中，专门设置污水处理池，对施工产生的废水进行收集处理，达到排放标准后再进行排放；将混凝土拌和站、钢构厂等料仓生产线全部进行封闭管理，每天按时对施工道路进行洒水降尘，安排专人清洗施工出入车辆，减少施工粉尘对环境带来的影响。此外，施工单位将打爆破眼、爆破作业安排在白天，减少施工噪音对保护区内动物的干扰。隧道施工以来，没有收到一起环境污染投诉。

贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路。目前，该铁路广西段路基土石、桥梁工程分别完成设计总量的96.3%、94.4%，无砟轨道工程已全面启动。全线预计2023年开通运营，届时南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右，对促进黔桂两省区交通、物流、商贸、产业深度融合有着重大意义。(完)