核心观点：中国经济网评论员子房先生认为，奥运效应不能只体现为赛时的体育盛宴，奥运贡献也不能仅局限于筹办期间。以冰雪为媒，京津冀在交通、产业、生态等多领域深入合作，将共享冬奥机遇。把目光投向前方，推进京津冀协同发展，还有更多值得期待的未来。

“以前从北京去崇礼都是开车，需要4个多小时，还经常堵车，现在坐高铁差不多1小时就到了。”如今，对于在北京工作生活的很多滑雪爱好者来说，雪季的节假日坐着高铁去崇礼滑雪已成为他们的最好选择。

交通，向来是区域协同发展的“先手棋”。两年多前，世界上首条时速350公里的智能高铁——京张高铁正式通车，河北张家口正式进入京津冀“一小时生活圈”。数据显示，京张高铁开通两年来，共发送旅客1380余万人，日均1.9万人；累计开行列车近4万对，从最初图定列车每天36对增加到现在每天65对。1月21日至3月16日的冬奥服务保障期内，京张高铁每日最高可安排开行冬奥列车40对。

要想富、先修路，朴素的言语总是闪耀着真理的光芒。崇礼这个曾经默默无闻的国家级贫困县，因与冬奥会“结缘”，在乘上冰雪产业的东风之后，发展变化可以用翻天覆地来形容。冰雪产业的基础设施建设规模不断扩大，配套设施也不断完善，众多滑雪爱好者慕名前来，带动了当地经济快速发展。2019年5月，崇礼彻底脱贫摘帽。目前，崇礼每5个人中就有1个人从事与冰雪相关的工作，超过3万人直接或间接进入冰雪产业和旅游行业。

当然，互联互通带来的不只是金灿灿的“雪饭碗”，还有区域协同发展的更多成果。在区域生态环境联合治理方面，2015-2021年，北京市PM2.5年均浓度已下降59%；在推动绿色能源使用方面，“张北的风点亮北京的灯”，节能、低碳能源等技术得以广泛转化应用；在加快一体化发展方面，从基础设施完善到产业转型升级，从优化公共服务到城市无障碍环境提升，都有不少合作亮点……“环境正影响、区域新发展、生活更美好”，实现“创造奥运会和地区可持续发展的新典范”，冬奥会筹办和本地发展的两份优异答卷铺展在京张大地。

两份优异答卷，既服务冬奥也着眼长远，再次印证了促进区域协调发展的思路行之有效。聚焦“一张图”、展开“一盘棋”，不简单要求各地区在经济发展上达到同一水平，而是要根据各地区的条件，走合理分工、优化发展的路子。平衡性也好，协调性也罢，都是按照客观经济规律调整完善区域政策体系，发挥各地区比较优势，促进各类要素合理流动和高效集聚。更重要的是，无论产业升级转移还是生态环境保护，都是为了通过协同发展激发出巨大潜力，让发展成果更好地惠及广大人民群众，带来更多获得感和幸福感。

“举办北京冬奥会、冬残奥会不是一锤子买卖，不能办过之后就成了‘寂静的山林’。”奥运效应不能只体现为赛时的体育盛宴，奥运贡献也不能仅局限于筹办期间。“京津冀如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同，却瓣瓣同心。”以冰雪为媒，京津冀在交通、产业、生态等多领域深入合作，将共享冬奥机遇。把目光投向前方，推进京津冀协同发展，还有更多值得期待的未来。（中国经济网评论员 子房先生）

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