作为Smart“#”系列车型的一部分，“#1”是一款SUV车型，并将在今年晚些时候推出。Smart表示，该系列车型之所以命名为“#”，是因为其能唤起数字时代的潮流。

根据厂家发布的谍照，Smart #1是一辆四门掀背车或跨界车，车长为4290毫米，比现款Smart ForFour的3495毫米更长。在欧洲市场，“#1”的竞争对手将是为数不多的高档小型车、跨界车和suv，包括DS 3 Crossback纯电动版、本田e和Mini Electric等车型。

近日，吉利汽车与梅赛德斯-奔驰合资成立的Smart Automobile首款车型曝光，新车被命名为“#1”。Smart Automobile正努力将自己定位为一家总部位于中国，并在欧洲销售汽车的公司。

作为Smart“#”系列车型的一部分，“#1”是一款SUV车型，并将在今年晚些时候推出。Smart表示，该系列车型之所以命名为“#”，是因为其能唤起数字时代的潮流。 “Smart #1是品牌更新后即将推出的第一款产品，它完美结合了电力驱动技术和优质品质。”Smart全球销售和营销副总裁Daniel Lescow说。

去年9月，Smart #1的概念车造型和名称在慕尼黑车展上得以展示，该车型将使用吉利的SEA浩瀚架构。该架构下的电动车平台，还将为吉利旗下沃尔沃和领克汽车的生产提供技术支撑。

根据厂家发布的谍照，Smart #1是一辆四门掀背车或跨界车，车长为4290毫米，比现款Smart ForFour的3495毫米更长。在欧洲市场，“#1”的竞争对手将是为数不多的高档小型车、跨界车和SUV，包括DS 3 Crossback纯电动版、本田e和Mini Electric等车型。

上世纪90年代末，梅赛德斯推出了Smart品牌，旨在生产一款专为欧洲城市设计的高档微型车。Smart首款车型被称为ForTwo，以小到可以垂直停放在路边而闻名。随后，Smart推出了运动型跑车Roadster，以及与雷诺合作生产的ForFour。近年来，Smart ForTwo和ForFour已经推出了纯电动版本。

然而，Smart自上市以来一直处于亏损状态。金融分析机构Evercore ISI在2020年估计，Smart每年损失高达7亿欧元（约合7.82亿美元）。本月有报道称，Smart Automobile可能寻求高达10亿美元的外部融资。

2020年初，梅赛德斯-奔驰和吉利宣布，二者各出资27亿元人民币（合3.877亿美元）、成立50:50的Smart品牌全球合资公司。吉利持有梅赛德斯9.7%的股份。吉利和梅赛德斯-奔驰都押注于中国年轻消费者将帮助Smart品牌重振雄风。

根据规划，纯电动smart车型将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，并在吉利的西安工厂生产，年产量为15万辆。

目前，在欧洲销售的Smart车型，是由戴姆勒位于法国的Hambach工厂生产，但这家工厂后来被出售，Smart ForTwo的生产合同还将继续几年；ForFour则由雷诺位于斯洛文尼亚的工厂生产。（中国经济网 姜智文编译）