中新网天津4月5日电 (张少宣)记者从中铁十八局集团京滨铁路二标段项目部获悉,4月4日晚,京滨城际铁路北辰特大桥最后一组无砟轨道道床板混凝土浇筑完成。至此,京滨城际铁路施工阶段迎来重大节点性胜利,标志着宝坻至北辰段无砟轨道施工任务全面完成,为后续铺轨作业和线路开通运营创造了有利条件,京滨城际铁路一期工程计划于2022年年底通车运营。

作为京津冀交通一体化重点项目,京滨城际铁路北起北京城市副中心站,南至天津滨海新区,线路全长约172公里,最高设计时速350公里,其中宝坻至北辰段长约53公里。

此次完成无砟轨道施工的北辰特大桥长达31.74公里,5次上跨高速公路,跨越10条河道,无砟轨道铺设面临点多面广、材料供应难、作业空间受限、交叉作业多等诸多困难。

“无砟轨道施工质量是确保列车运行安全平稳的关键所在,京滨城际铁路铺设CRTSⅢ型板式无砟轨道,我们在铺设前开展工艺性试验,掌握各工序施工方法,优化混凝土配比、灌注工艺以及模板施工方案。施工中现场技术人员利用全自动测量系统控制精度,加强过程管理,确保了每组无砟轨道道床板横向偏移和高程偏差均控制在3mm以内。”中铁十八局集团京滨铁路二标段项目部负责人金学松介绍。

京滨铁路是连接京津之间的第三条高铁通道,全线建成后,将与京唐、京津城际铁路和津秦、津保高铁联通。北京通州直达天津滨海新区只需大约1小时,在进一步优化京津冀交通出行结构的同时,打造轨道上的京津冀,形成京津冀一小时交通圈,为三地百姓出行提供更舒适便捷的新通道。除此之外,还将对促进区域合作和经济协同发展产生重要意义。(完)

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