中新网合肥4月19日电(刘鸿鹤 张跟平 苏诗洋 韩波)4月19日，由中铁四局建设的合(肥)新(沂)铁路合肥东2号特大桥跨G40沪陕高速连续梁760号主墩“0号块”顺利浇筑完成，这也是合新铁路全线首个浇筑完成的连续梁“0号块”，标志着合新铁路进入了桥梁连续梁施工的新阶段。

“大跨径整体连续梁桥一般采用分节段施工，每一节段就称之为‘块’。‘0号块’是桥梁最先浇筑的单元，是桥墩正上方向两边延伸建筑的第一块。”中铁四局合新铁路站前7标分部经理高雨介绍说，新建合新铁路与G40沪陕高速在肥东县众兴乡境内相交，设计采用(64+108+64)米连续梁主跨跨越，为既有高速公路预留了拓宽升级为双向十车道的条件。

“此次浇筑的主墩‘0号块’长13米，梁顶宽为12.6米，墩顶梁高7.8米，总混凝土468.6方，节段重量1218.36吨，采用三角牛腿托架施工，一次性浇筑完成。”高雨说，针对“0号块”结构复杂、预埋件类型众多且预埋精度较高的情况，项目部提前谋划，成立专项施工领导小组，反复研讨施工方案，提前进行质量、安全、技术交底，严密过程工序衔接，浇筑过程全程盯控，保障此次0号块安全有序浇筑。

为确保浇筑顺利，项目部制定了严格周密的方案，精心组织、科学安排，一手抓防疫、一手抓生产。项目部各工点实行封闭化管理，做到核酸“一周两检”、防疫“一日三查”，全覆盖“两点一线”管控，压实疫情防控主体责任。

据介绍，新建合肥至新沂铁路线路自合肥枢纽引出，经安徽定远、明光、五河、泗县和江苏宿迁，至新沂枢纽，全长343.5公里，设计时速350公里。该线路是京沪、京港(台)、陆桥、沿江“两纵两横”高速铁路主通道间重要的连接线，对完善国家快速铁路网布局，加强内陆与沿海地区经济融合，支撑长江经济带和山东半岛蓝色经济区建设，具有重要的战略意义。(完)