9月1日，中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽”）与智能芯片企业——中科寒武纪科技股份有限公司（以下简称“寒武纪”）在吉林长春签署战略合作协议，双方将依托各自在汽车、智能芯片领域的能力，一起推动智能驾驶技术发展与落地。

一汽董事、党委副书记王国强，寒武纪董事长、总经理陈天石，一汽战略部总经理柳长庆与寒武纪行歌执行总裁王平等高管出席了签约仪式。

一、一汽车型或搭载寒武纪智能驾驶芯片

据介绍，寒武纪和一汽将在智能驾驶芯片产品和技术、汽车数据中心、资本及科研等几大方面展开深入的合作。

在智能驾驶芯片产品和技术方面，一汽将用其整车系统设计和开发能力，支持寒武纪开展智能驾驶芯片研发，共同打造高性能智能驾驶芯片。

最重要的是，双方联合打造的芯片还将支持一汽在智能驾驶领域的芯片需求和应用部署。

汽车数据中心方面，寒武纪将凭借自身在云端智能芯片和智能计算集群的产品和技术积累，协助中国一汽建设汽车数据中心，高效处理汽车行使数据。寒武纪还将加强云端、边端和车端协同，以支持一汽的智能驾驶云端训练，并实现其智能汽车OTA软件升级功能。也就是说，一汽的智能驾驶布局中，寒武纪的云端和车载芯片大概率不会缺席。

另外，双方还将积极开展智能驾驶前沿技术及应用研究，推动智能驾驶技术在汽车领域的量产落地，推动建立智能驾驶领域的行业技术标准。

今年7月，寒武纪正式宣布涉足汽车芯片市场，其首款产品就是一颗大算力的车规级智能驾驶芯片。本次活动是寒武纪透露首款汽车芯片后的首次公开签约，也是其公布的首个潜在客户。

一汽作为大型汽车央企集团，是中国汽车产业的领军企业，寒武纪能够与一汽在智能芯片领域签订战略合作协议，正说明了一汽集团对其研发实力和产品性能的认可，也让外界对寒武纪的首款车规级智能驾驶芯片充满了期待。

对于寒武纪与中国一汽的战略合作，有业内人士评论称：“一汽集团此前尚未与国内外通用智能芯片领域的公司签订集团层面战略合作协议，能够看出来这次合作是一次高规格的深度合作。”

二、尚在研发中的首款芯片算力超200T 采用7nm制程

在签约仪式后，车东西第一时间联系了寒武纪公司。

对方表示，寒武纪进军汽车市场的决心很大。子公司行歌科技成立以来，寒武纪一直全力支持其研发智能驾驶芯片、拓展车载业务及汽车市场，行歌科技的首颗高等级智能驾驶芯片也正在研发之中。

未来，随着行歌科技的业务发展，也将促进寒武纪云边端既有产品线在泛汽车市场的密切联动，逐步形成车云协同、车路协同的跨产品线立体商业模式。

当前全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃兴起，智能汽车时代正加速到来。据乘联会数据，预计未来五年自动驾驶市场规模将持续保持增长态势，到2024年有望突破1000亿元，智能驾驶行业迎来发展的黄金时期。

作为国内智能芯片领域的头部玩家，寒武纪在充分的准备后选择入局汽车市场。

今年1月，寒武纪成立子公司寒武纪行歌（南京）科技有限公司，进军智能驾驶市场，并在7月份对外公布了“云边端车”最新布局和尚在研发中的寒武纪行歌高等级智能驾驶芯片的关键数据。

据悉，该芯片将基于7nm制程打造，拥有超过200TOPS的AI算力且符合车规级要求。此外，该芯片内部还拥有独立的安全岛来保证安全性能，且提供成熟完整的工具链。

目前市面上量产的大算力智能驾驶芯片仅有特斯拉FSD芯片和英伟达Xavier等少数产品，这两者的算力分别为72TOPS（FSD控制器使用了两颗，总算力144TOPS）和30TOPS。

从数据上来说，寒武纪这颗在研芯片的AI算力明显超过了已经量产的两个产品，其参数甚至还能够与英伟达的下一代产品Orin（254TOPS）一较高下。

眼下，L2级智能驾驶系统正在量产车上快速普及，并且逐渐开始进入城市场景。特斯拉FSD等智能驾驶系统也已经向外界展示了城市内点到点自动辅助驾驶的能力。

与高速路况不同，城市场景的路况极为复杂，不仅拥有众多的十字路口和红绿灯，路上还有行人、三轮车、低速电动车、骑行者等各种交通参与者，偶尔还存在逆行、闯红灯、横穿马路等违规行为。

上述因素都让城市智能驾驶的复杂度成指数级上升，需要用更加复杂的感知和决策算法才能应对，进而也需要更强劲的自动驾驶芯片来提供算力，这也是为什么特斯拉在2019年开始换装自研FSD的关键原因——因为市面上根本没有可选择的合适产品。

在行业整体缺芯等大背景下，寒武纪选择研发大算力智能驾驶芯片，无疑给车企研发搭载城市智能驾驶系统的车辆提供了一个新的靠谱选择，将加速国内智能汽车和智能驾驶产业的发展速度。

而作为智能芯片领域的头部企业，寒武纪也将伴随着智能汽车时代的大潮，获得新的发展助力。