行走50多个国家，旅途中有一半的时间都是在各种不同的交通工具上度过的。旅途中酸甜苦辣的丰富经历，一半是遇到的形形色色的人给予的，另一半就是各种交通体验给予的。

最开始在国内自驾游时，我改装了一辆硬派越野车，既能越野，又是床车。曾经在寒冬里的贵州高速上遭遇大堵车，我开进了服务区里，在车里美美地睡上一觉。第二天一早高速路通了，其他司机在车里憋屈地凑合了一夜，而我却精神抖擞地继续上路。

后来我用越野车拖了一辆拖挂房车，在冰封的冬季自驾西藏。零下10多度的夜晚，驻车在海拔5000米的村庄，恰恰遇到了房车暖气故障，哆哆嗦嗦地在被窝里抖了一晚。第二天买了一条电热毯，继续开着没有暖气的房车，一路向西。

今年我在尼泊尔租了一辆125排量的踏板摩托车，挑战尼泊尔顶级烂路，一路全是未铺装的路面。恰逢雨季，山路坑洼泥泞，稍不注意就会陷在泥塘中，摔个人仰马翻。我以平均每小时10多公里的速度开完了全程，把后视镜都颠掉了，车却一次都没摔倒，最终抵达喜马拉雅中的秘境----木斯塘。

疫情当下，短途自驾游成了旅游爱好者的最佳选择。很多朋友因为疫情的反反复复，在周末甚至一些节假日只得选择周围的旅游景点打卡。正因为这样，早前用于长途自驾的汉兰达、GL8等车型反而不再适合这种场景。加上现在油价居高不下，所以这里推荐3款纯电车型，相比燃油车，经济性更高！

比亚迪秦EV（2021款 出行版）

官方指导价：16.58（终端优惠5000左右）

续航里程：450km

相比于动辄几十万的纯电汽车，比亚迪秦EV更适合一些小年轻群体。他们一般自驾游都是和伴侣或者三五好友一些，不需要考虑小孩、随身物品等，所以在空间方面的要求不高，而4675*1770*1500mm的车身尺寸完全够用。

除此之外，比亚迪秦EV 2021款出行版还配有座椅加热、定速巡航等配置，让出行更舒适，而且外观内饰也符合年轻人的审美。再加上100kW功率的电机，最大马力可达136匹、峰值扭矩为180N·m，基本可以满足一般路况行驶。当然，轿车也没有什么越野能力。但续航高达450km，是完全满足短途自驾的需要。白天用车，晚上充电，相比燃油车，一次周末自驾游，至少可以给你省下几百的油钱。

蔚来ES6 （2022款 455KM 运动版）

官方指导价38.6万

续航里程：455km

蔚来ES6整体设计风格比较超前，科技感满满，在颜值这一块算是拿捏了的。整车尺寸为4850*1965*1731mm，轴距为2900mm，基本达到了中型SUV的标准。这样的尺寸，带来的空间当然非常宽裕。另外，充电口还做了区分，左侧为慢充，右侧为快充。而一般景点、酒店都有充电桩，在稍作休息的时候，就可以给爱车充电。而且455km的续航，在短途行驶中，基本也不会有什么旅程焦虑。

除此之外，后备箱的储物能力也比较强悍，采用双层设计，在空间不够用时，还可以把地板拆卸了。可用于装载出行装备、比如帐篷、充气垫、野炊餐具等物品。

由于是SUV定位，所以底盘离地面相比轿车要高出不少，能够应对大多的出行路况，什么乡间山路，一般不在话下。加上435匹以及610N·m的动力输出表现，对于短途自驾更是游刃有余。另外，还有465km/600km/610km续航版本车型可选！当然，同样因为是纯电动力，出行经济性表现良好。

理想one（2021款 增程6座版）

指导价：34.98万

续航里程：纯电下188km

相比于前两款纯电车型，一些人或许还有里程焦虑，虽说是短途出行，但如果在节假日高峰期，充电难也是一个问题。而理想one是增程式动力，在电池电量不足时，可以通过发动机发电，为电池补充能力，即便是长途自驾，也不会有里程焦虑。

另外，理想one还采用了双电机四驱的方式，能够适应更多的用车环境。至于空间方面，车声尺寸为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm，比起蔚来ES6定位更高，更加适合一家6口，三世同堂的家庭外出游玩，因为，该车还是6座布局。

当然，除了标准配置外，理想one还配有K歌功能，在外游玩，可提供户外K歌场景，增加可玩性，也是一个加分项。