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中国城市的十字路口最常见的场景之一，是成群结队的共享单车和“小电驴”电动自行车等待交通灯变换，而后骑手载着外卖、父母载着孩童、上下班的职员脸上带着憧憬与疲惫，呼啸而过奔赴几公里外的目的地。
曾经的“自行车大国”，如今也是“电动两轮车大国”，是世界上最大的两轮电动车生产和消费市场。不同价位不同设计的电动车，以兼具效率和性价比的方式满足城镇居民不同场景的短途出行需求，也形成了成熟的供应链体系。
“最大”也意味着这已经是一个竞争激烈的红海市场，国内市场历经长久发展，规模已趋于稳定。不过，当电动化浪潮袭向全球，“小电驴”和两轮电动品类整体，迎来了新的转机。伴随着海外市场需求攀升，许多企业嗅到增量空间。短途出行赛道的初创企业屡获融资，国内品牌也顺势扎堆出海。
基于供应链优势，两轮电动有望出海获得增量空间
故事从上世纪80年代开始。改革开放之初，制造业的兴起催生出新时代的职工群体。人们在工厂劳作，围绕工厂形成生活圈，对自行车的需求也就因此猛增。这让我国成为名副其实的“自行车之国”。
90年代之后，城镇化提速造成人们对出行效率的提升需求，两轮电动车也研究发明于此时。2000年之后，随着“禁摩令”推出和电动自行车作为非机动车的合法化，加之技术发展、产业集群形成，行业获得高速发展。移动互联网兴起之后，伴随着共享经济和即时配送的普及，电动两轮车因其性价比和便利性，替代摩托车和自行车成为重要的短途出行和生产工具。
2019年两轮电动新国标落地实施，加速行业成熟和竞争格局优化。《电动自行车安全技术规范》（GB17761-2018）即电动自行车新国标对车速、骑行、安全性能等均作出规范，被认为是“史上最严”；《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB/T 24158-2018）也在2019年落地，分类规范两类机动车，对企业生产资质和认证都有严格要求。行业标准进一步完善，超标产品面临淘汰。
