供应链危机、零部件价格上涨、疫情反复......一波接一波的冲击让不少车企叫苦不迭，有些甚至都到了难以为继的地步。这也让不少车企意识到，单纯依靠“买买买”的模式已经无法应对当下或者未来的艰难形势，完整的生态布局才是应对危机的“灵丹妙药”。

说到生态，就不得不佩服长城汽车的高瞻远瞩了。在2020年产销量正处于快速上升期的时候，董事长魏建军就拥有强烈的危机意识，发出了“长城汽车挺得过明年吗？”的灵魂拷问。但现在，长城汽车已经形成了一套以整车为核心，全面布局智能化、新能源等相关技术产业，实现多物种相互作用并持续进化的生态体系。这就是长城汽车森林生态。

简单来说，它就如同一片巨大的“森林”，囊括了品类品牌、新能源产业、科技创新产业、基础制造等等，其中品牌与品牌之间呈现出独立且多元化的发展，而各产业和技术的布局又为品牌的孕育和成长提供最基本的保障。因此，对于森林生态，我们大致可以把它分为以下三层。

首先，就是以毫末智行、仙豆智能、诺博科技、蜂巢能源、未势能源等数十家科技公司聚集的“资源层”，囊括了新能源、智能化、动力制造等多个环节，就像源头一样，为“森林”里的每个个体提供养分。

其次，包括咖啡智能、柠檬平台、坦克平台等一系列创新技术所组成的“工具层”就像森林中的土壤一样，为长城汽车产品打造、品牌建设提供了坚实的基础。

最后，有了强大的技术体系支撑，长城汽车已经拥有包括哈弗、魏牌、欧拉、长城皮卡、坦克、沙龙的“应用层”，让长城汽车实现了从A0级到C级，从传统动力到新能源，从家用到越野的全车型、全动力类型、全场景覆盖，在新能源和智能化时代全面“开花结果”。

更重要的是，三者间并不是一个互不统属的关系。在森林生态的体系优势下，从资源层、工具层到应用层，各板块之间可以高效的“横纵结合”，不但核心技术自主可控，而且组织体系高效协同。比如，品类品牌可以用规模化的数据优势，反哺柠檬、坦克、咖啡智能三大技术平台推进技术迭代；而以智能化和新能源为核心的技术模块，则可以提供源源不断的技术驱动力，为品类品牌的持续创新提供底层支持。因此，我们就能够看到，长城汽车不仅能够持续落地多款新车，且每款新车都具备非常强大的竞争力。

了解了森林生态，也就明白了在不景气的市场环境中，长城汽车为何能做到逆风前行。

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