新闻背景：

夏季出游高峰即将到来。有媒体采访发现，一些景区游客中心的摆渡车、观光车不仅在规划设置上存在问题，而且收费也是套路满满。其中，不乏一些5A级知名景区。

景区摆渡车，载客还是宰客？

【资料图】

一段时间以来，类似吐槽比比皆是。有的景区，从大门到景点往返路程近20公里，自驾车或其他交通工具皆无法进入，唯有“自愿购票”的摆渡车可供选择；有的公园，观光车按段收费，中途下车就得重新买票，想多看几个景点，光车票钱就得掏近百元……综合来看，整体面积较大、核心景点分散的景区，往往是摆渡车、观光车“圈钱”的重灾区。【详细】

不合理的设置以及不菲的花费，已经成为游客除门票以外的一项重要旅游支出，也成了游客出行的一大痛点。显然，这么高的定价完全颠覆了摆渡车、观光车公益性的定位。游客自然会衡量其中的合理性，心生抱怨完全可以理解。【详细】

让摆渡车回归公益性定位

景区的摆渡车、观光车，其设置初衷本是为了便利游客游览，然而不少景区为了追求利益最大化，把它们与门票、游玩项目捆绑起来，逐渐将其发展为盈利的一种方式，甚至是盈利收入的重要组成部分。对景区而言，品牌和口碑是影响游客二次消费的重要因素。游客乘兴而来败兴而归，显然不利于景区长久盈利。【详细】

种种弊端已经背离了摆渡车、观光车的定位，景区需要有针对性地作出调整，当务之急是把价格降下来。市场监管部门应该对相关票价机制的合理性作出调查，规范景区的经营行为，让摆渡车、观光车回归规划设计的初衷，回归公益性的定位，绝不能让唯利是图的倾向成为主导。【详细】

少点套路，景区才有出路

景区摆渡车、观光车不应该异化为“圈钱”工具。山川丽色本是大自然的恩赐，景区经营者要做的是好好管理、服务游客。视游客如韭菜，不是在经营景区，而是在竭泽而渔；不是在复苏旅游业，而是在给旅游业设障添堵。引来游客的人，留下游客的心，这方面有淄博珠玉在前。真正把游客放在第一位，别打小算盘、不抖小机灵，哪怕抄答案也能抄出个及格分。【详细】

说到底，这还是旅游从业者如何正确对待行业的问题。门票经济只是旅游业一个很浅层的开发，旅游是一个拥有长产业链，值得长期经营、长线运营的产业，并不是某些地方某些人所认为的一锤子买卖，杀鸡取卵要不得。旅游从业者要将目光放长远一点，少一点套路，多一点定力。【详细】

（以上综合北京日报、广州日报、北京晚报、钱江晚报）

V视角：

@阿东的名字：有些景区在离景点很远的地方就把路堵上了，迫使游客不得不坐摆渡车进去，目的就是为了多赚钱！

@街头街心街边：用摆渡车“圈钱”，吃相太难看！感觉不少景区都在做一锤子买卖。

@xuhoubohope：有些地方的摆渡车、观光车还是有必要的，得看具体情况。

@TLZWalter：凡是拿游客当傻子的景区，都是在搬起石头砸自己的脚。

中国经济网编后语：

景区摆渡车、观光车的“圈钱”套路，本质上还是在变相提高门票价格，也反映出“门票经济”在某些地方的根深蒂固。摆渡车、观光车是具有公益性的交通工具，有些景区却把它们当成“摇钱树”，只能说是目光短浅、舍本逐末。旅游是一门长久生意，景区要算“大账”，只有用精细的管理和真诚的服务来打动游客，才会有光明的未来。

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