3月上旬，在伦敦金属交易所（LME）交易的镍期货突发暴涨行情，仅两天就从每吨不到3万美元暴涨至10万美元上方，差点导致国内青山控股被外资巨头逼仓。
之后，在LME多次“拔网线”、控制涨跌停、宣判无效交易的操作下，镍期货的史诗级行情似乎告一段落。回顾整段过程，明面上固然可以归咎于LME的“灾难级”操作，但逼空青山的镍多头却一直保持神秘。
今日彭博最新的一则报道透露，大众汽车、嘉能可(LON:GLEN)和一些对冲基金持有镍市场上大部分的多头头寸，这意味着他们促成了暴涨的镍价，或许就是逼空青山的“主要嫌疑人”。
报道称，一位熟悉此事的人士透露，德国大众汽车公司（Volkswagen AG）(DE:VOWG)是市场上最大的多头头寸之一，持有量相当于超过10万吨镍。大众将这些头寸分布在九年的远期合约中，作为对冲原材料成本的工具。
镍是电动汽车电池的关键成分，因此，包括大众在内汽车制造商对未来几年镍的需求量期望不断增高。
同时报道还指出，矿业巨头嘉能可（Glencore Plc）也是一个大型多头持有者，这家公司有时能够控制LME一半以上的可用库存。
作为镍矿开发商，嘉能可的长期净头寸是空头。但报道援引一位知情人士的话称，在运费飙升导致从亚洲到欧洲和美国的运输成本大幅上升后，嘉能可买进大批LME库存，以便将镍直接从LME仓库运送给位于欧美的客户，或许就是此举引发了期镍的轧空行情。
但此前嘉能可予以否认，公司瑞士总部一位匿名人士称，“我不知道这些说法是从何而来。我能告诉你的是，嘉能可并没有参与近期镍价飙升的逼空操作，前几天我们也就这件事情交流过，就目前而言，恐怕我没有更多的信息可以提供给你，但就这件事情，我在过去的几天时间内也给一些中国朋友有过澄清。”
另外，一批对冲基金公司也持有期镍多仓，这些公司押注汽车电动化能带动镍价起飞。而在上个月俄乌冲突爆发的前一周，基金经理对镍的看涨押注提高到了历史最高纪录，相当于大约25万吨镍。
与多头相比，青山持有的空头头寸据外界估计约为15万吨。其中只有3万吨是LME场内交易，大约5万吨的空头头寸是通过摩根大通的场外投注持有。
