造车到底有多难?我认为大家看看贾跃亭造车就明白了,他造车9年,到现在还没交付,就说明真的难了。

而造车有多花钱,看看许家印就知道了,造车5年,许家印的恒大汽车,亏了1000多亿,你说他究竟有多花钱。


(相关资料图)

按照恒大汽车发布的公告,2021年亏了563.44亿,2022年亏了276.64亿,两年合计亏了840多亿元。

而2018--2020年这三年,恒大汽车亏损额是14.29亿、44.26亿、73.94亿,算下来5年实际亏损了970多亿,离1000亿只差一点点了。

再看一个数字,截至 2022 年底,恒大汽车负债总额为 1838.72 亿元,而恒大汽车总资产为 1152.2 亿元,恒大汽车实际资产为负700多亿。

不黑不吹,从这些数字来看,恒大汽车差不多凉了,以前恒大集团有钱,所以恒大汽车亏也不算,背后有大金主嘛。

但是恒大集团最近两年净亏损8120亿,目前负债总额高达2.44万亿,自身难保,没有什么资金注入恒大汽车了,而这个财务状况,估计也没有人愿意接盘吧,就算是白给都没人要啊,负债700多亿,别人拿着700多亿,重新从0开始,都好过接这个烂摊子吧。

问题来了, 为何恒大造车这么费钱呢?

这与许家印的风格有关,当年恒大要造车时,恒大集团还牛的很,完全就是不差钱,所以为了快速的把车造出来,所以风格就是土豪般的做法:买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好。

即大量花钱,用收购、联合、战略合作的方式,迅速建立起产业链,把汽车事业做大做好做强。

短短两年多时间,就花了500多亿,在全球范围内买到了涵盖汽车设计、研发、生产、销售等一整条产业链的资产与人才。

表现上看,恒大汽车具备了量产新能源汽车的全部条件,打通了整个产业链。但是买来的,并不能迅速的消化成自己的。

但通过收购的方式打通了产业链,却并不真正属于自己的能力,用网友的话来说,这种方式买不到对用户的理解,对技术体系的搭建,买来的多是花架子,空壳子,需要时间消化,造车不是建房子,不能投机,必须沉下心来研发。

很多人认为,如果恒大不花钱一路买买买,就拿这500亿从0开始,潜心研发,把这500多亿花完,再用这5年时间,估计早就掌握了真正的核心技术,也不至于如此。

目前恒大汽车其实已经交付了一款车,那就是恒驰5,去年 9 月 16 日正式量产,10 月 29 日开始交付,不过到目前,也才交付了1000辆。

如果算成本,这车岂不是要1亿多1辆?你说买这车的人,会不会觉得自己赚大了?毕竟才10多万买的啊,成本高达1个亿啊,多吓人。

原文标题 : 造车5年,恒大汽车亏了1000亿,怎么能亏这么多?

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