去年11月，在魅族发布会上，只有魅族21一款，同系的魅族21PRO却并未现身，彼时有不少用户认为魅族是准备在升级版之上憋了个大招，加上魅族21流畅纯净的体验，大家都对魅族21PRO满怀期待。

随着时间的推进，陆续有不少消息开始出现，甚至有科技圈博主在网上爆料魅族21PRO的全方面配置以及定价。不过这事吧，咱还得听官方的，日前魅族高管在采访中也有聊到魅族21PRO，但言语之中似乎一切都还没有激活计划，还是得专注到在售的魅族21当中。

更关键的是，魅族去年秋季发布会上留下的彩蛋，今年开始要正式孵化了，DreamCar MX社区在一月底已经宣布上线，广大魅友有了一个全新的互动交流平台，与以往的亲民开放路线一致，在魅族DreamCar MX社区，魅友们可以畅所欲言，可以围绕魅族DreamCar MX车衣、内饰、系统主题等个性化设计展开共创讨论，在社区分享意见何创意。

可以看出魅族瞄准的是未来的竞争，在新能源汽车领域打造一种高度定制化，生态赋能的全新路线，这也将预示着魅族全面投入到汽车行业当中，魅族21将成为魅族手机领域的last phone。

定位决定地位，眼界决定境界。魅族将重心放在造车其实并不意外。转换赛道是魅族一次再发展的大好机会，领克08搭载魅族Flyme Auto的成功经历，证明魅族有大幅提升汽车车机使用体验的实力。同为手机厂商跨界造车，华为造车需要找合作伙伴，小米造车需要自己组建工厂，而魅族一方面有着成熟的电子终端业务，另一方面，星纪魅族集团本就在新能源汽车高端局内，两个赛道都能做到游刃有余、颇受青睐。

当然，最令魅友们不舍的或许就是“小而美”的魅族手机了。魅族是国内最早一批布局智能手机领域的品牌，拥有无数的经典设计和机型。早在2008年，魅族推出的M8手机就是国内最早的国产智能手机之一；2012年发布的MX2，4英寸黄金切割比例、标志性的小圆点HOME键都是时代潮流；至于最新的魅族21，更是被视为魅族设计的集大成者，除了魅族背板传统的AG磨砂玻璃材质，魅族21还带来了Aicy 灵动环、超声波指纹，招牌且独一份的白色面板以及极窄边框。可以说魅族21在颜值和质感上都是超旗舰级别的标准。

虽说魅族21成为了绝唱，不过好在目前仍然在售，值得一提的是在年货节还有优惠活动，购买魅族21立省200元，到手价3199元起，购买可享12期免息和限量赠移动电源优惠，入手正当时。

魅族21PRO放弃上市虽然可惜，但却有了更多的精力投入到更有增量的汽车市场。尤其万物互联时代的到来，星纪魅族的产品线不会限于手机业务，而是打通XR、汽车、操作系统等智能设备间的界限，健全了全生态的战略布局。可以说魅族向汽车端及更大终端转型是可行的，同时我们也迎来了一个全新的、富有前景的魅族。

既有车企基因，又具备软硬件生态互融能力的魅族将迎来再升级的机会，进一步说，通过打通汽车何其他智能终端平台的互联，就能实现更高端的智能生态环境。可以说魅族向汽车端及更大终端转型是可行的，同时我们也迎来了一个全新的、富有前景的魅族。

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