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财联社3月29日讯(记者 刘阳)火热的新能源汽车赛道上,各大车企仍争相推出新品牌。3月28日,江淮汽车子公司江淮钇威在招募经销商合作伙伴的函件中称,力争在5年内实现年销量目标30万辆,销售收入突破400亿元,保持国内主流自主品牌纯电动第一阵营。

“DI(Developed&Intelligence)平台首款车即将在2023年上半年量产上市。”江淮钇威方面介绍,该新品续航300-600公里,搭载新一代超安全蜂窝电池,快充10分钟可续航200公里,比同级车型快50%,“同时,基于DI平台,公司未来将以每年1-2款新车的速度推出不同级别的产品。”

据悉,江淮钇威对此次经销商招募给予了众多政策支持,其中包括整车车价8%-12%左右的综合销售返利,最高可享520万元建店支持,另有金融、广宣、服务、培训等支持。

“A0级电动车市场的扩容,正在吸引车企不断涌入。”业内人士表示,受五菱宏光MINIEV热销影响,近年来中国车市中小微型电动产品不断涌现,包括长安Lumin、吉利熊猫mini、奇瑞QQ冰淇淋等车型,今年以来,东风纳米、云度云兔、江南U2等小型纯电产品也相继推出,“虽然在2016年和2017年,江淮汽车分别与蔚来和大众开展合作,并逐渐转型成了这些车企的代工厂,但从持续亏损的业绩来看,转型代工厂也并非江淮汽车真正的‘解药’,其主营业务疲软,没有能打的车型。如果江淮钇威能从A0级电动车市场分一杯羹,那么江淮汽车的新能源转型路径或将清晰。”

3月17日,江淮汽车公告,为进一步加快推进公司新能源乘用车业务发展,公司拟联合安庆新能源投资发展有限公司、新能源乘用车业务核心团队持股平台安庆开物管理咨询合伙企业(有限合伙),以及5家战略投资者,共同成立钇威汽车科技有限公司。新公司注册资本人民币10亿元,江淮汽车以自有资金出资人民币4亿元,占比40%。

“成立(钇威)符合公司的整体发展战略。”对于成立子公司的目的,江淮汽车表示,这不仅体现了江淮汽车加速布局新能源赛道的决心,也有利于进一步集聚社会化资源,搞活机制,提升新能源乘用车业务板块的竞争力和凝聚力。

征战新能源汽车市场,国内汽车厂商正开启“团战模式”。上汽有智己和飞凡、东风有岚图和猛士,广汽埃安另外打造高端品牌昊铂,长安则坐拥阿维塔和深蓝……此外,奇瑞新能源将于今年4月发布全新中高端汽车品牌iCar,品牌定位与长安深蓝相似,同时该品牌也不会局限于纯电动技术路线,增程式电动产品已在规划中。

“随着‘小号’们的推出,其母公司在行业的销量占比就有望提升,销售结构也将继续优化,有望带来更高的单车盈利水平。”在前述业内人士看来,随着智能电动汽车的发展,传统车企开始觉醒,正在以新能源领域为突破口补齐短板,并密集推出全新品牌不断加速着市场布局。这一变化,也与中国市场的特殊性有关。“我国拥有全球最大的消费市场,且区域消费差异化明显,个性化消费突出,这意味着不同的品牌都或可获得生存机会。”

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