4月21日,长城汽车(601633.SH,02333.HK)披露2023年一季度业绩报告,期内营收净利双双陷入了负增长,令人咋舌!


【资料图】

据财报显示,报告期内,公司实现营业收入290.39亿元,同比下降13.63%;归母净利润1.74亿元,同比下降89.34%;扣非净亏损达2.17亿元。

对此业绩的变动,长城汽车解释,主要系报告期仍处于产品结构调整期,基于2023年新产品上市节奏,加大新能源品牌建设及研发投入所致。

值得一提的是,就于本月初,长城汽车才刚刚公布了3月份的产销快报,3月汽车总销量90240辆,同比下降10.59%。1至3月累计销量219968辆,同比下滑22.41%。

其中,3月份新能源车销量13155辆,1至3月累计销售27808辆,与其他新能源品牌车销量相差甚远。

就零售销量而言,据乘联会统计的1至3月新能源厂商销量排行榜显示,比亚迪(002594.SH,01211.HK)汽车依旧位居于首位,销量在50万辆以上,同比增八成,份额占38.8%,独具领先优势;排在第二的特斯拉中国,销量在十万辆以上,份额占10.5%。

造车新势力中的理想汽车(02015.HK)、蔚来汽车(09866.HK)、哪吒汽车分别排在第7、8、9位,份额分别占4.0%、2.4%和1.7%,均在长城汽车之上。而长城汽车仅排位第11,份额占比为1.6%。

其实,在新能源汽车补贴退坡大背景下,叠加燃油车价格战影响,2023年一季度新能源汽车销量分化明显,因产业链各环节排产较弱影响,相关公司经营端受到一定压力。

长城汽车新能源转型发展并不顺利,不过这一情形或将迎来改善。在4月18日开幕的2023第二十届上海国际汽车工业展览会上,长城汽车携近30款产品亮相,其中超15款为智能新能源产品,向着其2025年新能源80%的占比目标努力!

不过其努力的结果如何,下一季的数据或可揭晓初步答案!

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