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5月28日早上，一艘集装箱船“镔瑞606” 停泊在宜宾港4号泊位，已经完成卸货作业任务，正等待装载返航的集装箱。此时，一根黑色电缆线正连接着船和岸边的一个“白色箱”。

“这是我们投资建设的充电桩，专门为停靠港口的船充电。”国网宜宾供电公司三江供电中心工程师刘斌指着眼前的“白色箱”说，这也是实施港口岸电的重要设备之一。

港口岸电是通过在港口布局岸上电源，在船舶停靠港口期间，用岸电代替传统柴油发电，满足冷藏、加热、通讯、照明等需求。“相比较以往船舶柴油发电噪声大、费用高、不环保等缺点，船舶岸电具有无污染、费用低、稳定性强等优势，经济环保效应突出。” 刘斌说。

据悉，船舶靠港停泊期间，由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气质量的重要因素。因此，船舶靠泊期间使用岸电，被视为降低大气污染和温室气体排放的有效手段。2018年，“宜宾港港口岸电电能替代典型示范项目”在宜宾港4个泊位安装了9个岸电桩，总容量360千瓦，可同时满足9艘船使用岸电，在停靠港口期间实现“零油耗、零排放、零噪音”。

不仅节能减排，港口岸电在经济效益上也占据优势，“以电代油可以降低运输成本，船商能通过船舶用油和用电之间的差价获得一定的经济收益。” 宜宾港国际集装箱码头有限公司总经理助理蔡苗告诉记者，按照港口目前进出船舶吞吐量情况计算，港口岸电智能充电系统预计每年为船舶减少燃油成本120万元以上。

记者注意到，在另一边的泊位上伫立着一个崭新的白色设备， “这个岸电接口箱是我们升级改造港口岸电即将投用的新设备。” 刘斌介绍，当船舶靠港，船员只需将电缆线接入标准化的岸电桩，经移动终端扫描二维码即可通电使用。新设备还将运用“互联网+”技术，建设船舶码头“港口岸电”智能化运营管理系统，全面提升港口岸电运营管理智能化水平。

港口岸电建设让昔日柴油机轰鸣、大量排放污染物的景象，蜕变成一幅整洁有序、安静清新的画卷。国网宜宾供电公司相关负责人表示，将加快推进港口岸电设施改造升级，以优质服务守护一江清水向东流，助力建设“电动长江”。

宜宾港有“万里长江第一港”之称，是长江流域六大枢纽港之一，也是四川省第二大港口。宜宾港有4个港区11个作业区，月用电量超20万千瓦时。据规划，到2030年宜宾港货物吞吐量可达7537万吨，其中集装箱315万标准箱，建成四川第一大港。实施港口岸电，可实现靠港邮轮以电代油，有效降低燃油产生的污染物排放， 进一步助力港区绿色“零碳”发展，为长江经济带高质量发展助力添彩。