(相关资料图)

车市“史上最卷价格战”仍在进行中。3月13日,北京现代推出了全系限时补贴活动,范围为全国,最高可享受 5.5万元的优惠力度,涵盖胜达旅行家、途胜 L、索纳塔、伊兰特 3 等多款 SUV、轿车、MPV车型;同日,吉利汽车(00175)发布购置税减半显示补贴政策,补贴最高可达3万元,全国用户均可参与活动;MG宣布再次推出“购车大促”,增促力度最大的是MG6和MGONE两款车型,最高可享受15000元补贴。上述三家车企的活动,截止日均为3月31日。

距离由湖北省史上最强购车补贴优惠卷起的风浪已经过去一周,国内汽车市场“价格战”还在不断升温。短短几天,已有几十个品牌联合上演了降价狂飙的戏码,包括如日中天的比亚迪,高高在上的BBA都纷纷参战。近日长安深蓝、奇瑞先后发布了“百亿惠民购车活动”,将这场降价潮市场情绪推至顶峰。

虽然至今仍有部分车企选择跟进入局,但业界普遍认为,“降价潮”已迈过最高点,开始出现企稳态势。

当风浪逐渐平息,舆论放大的预期开始让消费者回归理智。有行业相关人士总结本次价格战中存在的不少盲区误区,一是,出手的几乎全是2年的库存车,品质有待验证;另一个是,必须是全款买车,几个月甚至更久才能拿到政府和厂家补贴,而且还无法保证补贴结果;第三,有些补贴力度只集中在一两款车,其它车型让利较少。

通过对比不难发现,很多车型的“巨额补贴”,与活动前的终端优惠幅度相差并不悬殊,且需要付全款买车(即,提前垫付补贴),无法保证补贴最终可以“回到”消费者手中。终端价格方面,以“疯狂补贴9万元”的雪铁龙C6为例,此前在天津、河北、广西等地优惠已达6万元左右,且“9万元补贴”的名额有限,很快被一抢而空;一汽丰田某4S店推出“购bZ4X送威驰”,后者终端优惠完的价格,较此前bZ4X的6万元的优惠基本持平。

长城汽车总裁穆峰表示,由于中国的汽车企业大部分都是上市公司,这种‘掀桌子’的现象不会持久。有一些(企业)拿着真金白银去‘掀桌子’,有一些是因为有潜在隐患‘掀桌子’,有一些则是为了从资本市场拿钱而‘掀桌子’。大家‘掀桌子’的出发点不一样,持续的时间也不会在同一个时间点结束。

乘联会秘书长崔东树认为,这场“价格战”更多的是强调宣传效果,且已接近达到峰值,“市场需要稳定下来了,后续车市运行将逐步企稳。”

不过,虽然汽车终端市场的实际优惠远没有各类媒体宣传来的大,比如“买一送一”,“打骨折”,又或者真“百亿”补贴。但不可否认的是,优惠是真,降价潮也是真,“企业+政府空前优惠的购车补贴政策,坚定了促进汽车消费的政策决心,3月的汽车销量数据或许会有一个明显的体现。

推荐内容