【资料图】

本文转自：舜网

出租车数字化巡游模式与网约化运营模式相结合的“巡网融合”是大势所趋。对于这个说法，无论是济南的出租车司机还是出租车公司管理人员，都是非常认同的。可真到了深度融合的时候，大家对融合方向却很难达成一致。近期，济南出租车行业和嘀嗒出行联合在济南市场试推行“出租车三化工程”(数字智能化、网约化、线上线下一体化)，结果引发行业强烈的“巡网融合”方向之辩：有人认为无论与哪家网约车平台合作都不是长远之计，还是应该重启济南“爱召车”网约车平台;有人认为应该与高德、百度等聚合平台合作;还有人则建议直接融入现成的出行平台……

统一思想，才能更好地出发。8月27日，本报记者采访了多位出租车司机、公司管理人员以及交通运输行业专家，就上述几个观点进行了剖析。

自建平台推广难于上青天

“无论是哪个平台，背后都是有资本在运作的，最终的结果是要从我们身上赚钱的。所以，我不建议与外面的平台合作，最好是济南出租车行业能启用自己的平台——济南爱召车。只要大家努力推广，并和其他城市的出租车司机合作，让乘客都来平台打车，出租车司机的日子就好过了。自己的平台才是最长久的。”一位从业十多年的老出租车司机这样告诉记者。

对于这个观点，虽然支持的人并不多，但也是目前少量出租车司机关于融合方向的建议。济南几家出租车公司负责人对这个观点表示强烈反对。他们认为，从目前的市场分析，已经有200多家网约车平台公司入市，建一个平台可以说很容易，但具体到推广环节则难于上青天。

“你看，如今全国这么多网约车平台，真正做起来并且长期运营的并没有几家。很多小平台，其实是靠着高德、百度等聚合平台在引流，根本没有自我开拓市场的能力。大家可能看到了头部网约车平台的成功，认为做好网约车并不难。可你仔细研究一下他们艰难的发展过程，就知道这根本不是一般公司能做得了的事情。”一家出租车公司负责人说，济南出租车行业选择与嘀嗒出行一起推广“出租车三化工程”，也是进行过综合考量的。首先，嘀嗒出行不设自己的运力，专门为出租车服务，不用担心平台会厚此薄彼、在推送订单上区别对待。其次，“出租车三化工程”在西安、齐齐哈尔等城市推广得不错，相关数据表明，进行数字化改造后，出租车线下揽客的数量大增，市场占有率明显提升。第三，对于出租车司机担心的嘀嗒出行提供顺风车服务影响出租车生意的观点，他认为顺风车乘客和出租车乘客明显是两个群体，无论从出行目的、出发时间要求，还是乘车体验要求，都有明显的不同，所以这方面不用担心。