对于一款电动车来说，出色的三电、丰富的配置固然重要，但相比看得见的，看不见的反而更加关键，造车和盖楼房是一样的，只有拥有一个好的地基，盖出来的楼才能既高且稳。

当然，目前在电动化领域成绩显著的品牌都拥有自家的专属电动车平台，也或者正是因为拥有出色的电动车平台，才让这一部分品牌能够成功甩开对手。

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总之，电动车平台是衡量一辆电动车优秀与否的关键。

以自主品牌为例，当前销量最高的车企无疑是比亚迪，而知名度最高的电动车平台也无疑是比亚迪的e平台3.0，e平台3.0是如何为比亚迪赋能的呢？带着疑问，壹哥在一场分享沙龙上得到了答案。

首先，e平台3.0具备较强的衍生能力，从A0级车海鸥、海豚到B级车海豹，再到C级MPV车型腾势D9，e平台3.0可全面覆盖A0级到C级产品，因此，基于该平台打造新车，可从研发、生产国产全面降低成本，从而让比亚迪能够拿出更“卷”的价格，提升产品竞争力。

其次，高集成度+高效八合一电动总成则让最终落地产品拥有更出色的表现，具体包括所占空间更小、能量损耗更低、NVH更出色等等。

e平台3.0还首创了驱动总成充电和驱动工况主动产热的功能，让热泵具有更宽泛的工作温区，大幅降低能耗损失，提高电热转化率，据悉，在低温环境下基于e平台3.0打造的车型续航可提升超20%。

另外，作为去年5月份新增的电池布置方案，CTB也是e平台3.0核心产品优势。

众所周知，CTB即电池车身一体化技术，而采用这一设计能够让空间相同的情况下装下更多电芯，以海豹为例，其可轻松装下超80kWh容量的电芯，让车辆在CLTC工况下拥带来700km的续航表现。

与此同时，关于CTB技术在安全和操控方面的表现，用户也无需担忧，有40000+N·m/°的高扭转高度结构在，仿佛为电池包筑起一道坚固的城墙，而极强整体感也让整车的动态感受更胜一筹。

从2010年推出e平台1.0，到2016年带来e平台2.0，再到如今的e平台3.0，比亚迪的电动化平台也已经完成了三代更迭，即“电子电气架构时代”、“平台化电驱时代”、“融合管理时代”。而技术的迭代推动产品的迭代，技术引领风潮推动产品引领风潮，这正是用户更喜欢比亚迪旗下车型的原因。