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7月6日，山东淄博发布高温橙色预警。烈日高温下，在胶济线东风站繁忙的编组场里，铁路作业人员坚守岗位，有序解体编组着列车，确保电煤等重点保供物资能够安全及时发出。

上午10点，在东风站驼峰作业区的地面上，温度计显示地表温度已达到了50℃，在接近“爆表”的高温下，调车员紧盯缓缓移动的车列，及时提开车辆的钩提杆，分离的车厢顺着驼峰坡道滑行，溜入不同的股道。“虽然东风站采用自动化驼峰技术，但像提钩、排风等操作还是需要人工完成”，东风站值班副主任路安强告诉记者。

驼峰解体如同快递分拣，调车人员根据调车作业计划对不同方向的货运列车进行解体，重新编组为同一方向列车。作为胶济线的“咽喉”，东风站担负着胶济线中段、张东线、辛泰线等方面的货物列车到发、编解任务，驼峰解体的效率是车站畅通的关键。路安强一边嘱咐同事们多喝水注意防暑，一边组织协调着各岗位快解快编，提高作业效率“1场8道抓紧组织拉风，这趟车要赶紧上峰”。从驼峰上下来，路安强在电台里催促着，又一头扎进了下行到发场里。

接近正午气温直逼39℃，烈日的炙烤下，车皮、钢轨被晒得滚烫，不断向外散发着滚滚的热浪，两旁的车列围得像条“铁胡同”，闷热的空气让人感觉呼吸不畅，路安强和拉风员张翔在间距不到4米的车列间穿行，就像是走在一个大烤箱里。

路安强告诉记者，“拉风”是为接下来的驼峰溜放作业做好准备，是编组作业的第一道工序，他们一个班要排风十几列，在高温环境下常常一干就是三、四个小时。弯腰、拉风、摘软管，穿梭在车辆间，天气虽然炎热，但为了保证作业安全和避免烫伤，拉风员们都要戴帽子、穿着长袖作业服。“衣服总是湿了又干、干又了湿，一天下来工作服上都是汗渍。”路安强说。

忙碌了一上午，终于有一个短暂的等待时间，回到休息室，路安强连忙搬出一个西瓜切开分给大家。为做好防暑降温工作，车站每天都为各岗位配足西瓜、绿豆、冰糕等用品。路安强和同事仅仅休息了几分钟，新的作业计划又下达，大家又投入了下一趟车的工作中。进入暑期后，东风站每日办理的货车数量均超过1.3万辆，路安强和同事们的工作量也增加了不少。“每个班工作12个小时，计划一批接一批，基本没有休息的时间，忙碌的时候，午饭也要分成几次吃”路安强说。

路安强所在的班组共有62名职工，分布在16个工作岗位上，他们在烈日高温下坚守工作岗位，护送着一趟又一趟货物列车前往全国各地。暑运期间，为了保障铁路运输通畅，还有许多像路安强和同事们一样的铁路职工，在不同的岗位上默默挥洒着汗水。

编辑：孙阳