中新网哈尔滨8月31日电 题:高寒高铁“公交化” 让游客过足“冬味”瘾


【资料图】

中新社记者 崔相光

8月30日一早,在哈尔滨从事俄罗斯商品推销的王梦雨登上“哈尔滨至哈尔滨”的D7921/4次“环线高铁”列车。与以往不同的是,她当天就能把黑龙江东部佳木斯、七台河、牡丹江等几个城市的客户见一遍。“以前跑完这几个城市要两三天,现在坐高铁一天就能走完,高铁已经融入我们的生活,它就像公交车一样,随走随坐,方便快捷。”

黑龙江作为中国最北、最冷的省,从2012年12月1日开通运营全国首条高寒高铁——哈大高铁,发展到今天拥有哈齐高铁、哈牡高铁、京哈高铁、牡佳高铁四条线路,高铁动车组运营里程由81公里到1400多公里,高铁站也从原来只有几个站发展到现在覆盖黑龙江全省大多数县区,“高铁成环”打造了黑龙江沿线地市“朋友圈”,大大促进该省旅游经济发展。

省内高铁成环构建二三小时经济圈

今年暑运,最火爆的当属省内东部开行的哈尔滨至哈尔滨的“环线高铁”动车,上座率持续攀升,它也当仁不让地成为了沿线民众最喜欢的高铁车次。

自2012年哈大高铁开通运营以来,黑龙江省拥有哈大、哈齐、哈牡高铁以及哈佳铁路,黑龙江省内高铁网越织越密,2021年12月6日牡佳高铁开通运营后,与哈牡高铁、哈佳铁路相连,黑龙江省内高铁形成哈尔滨至牡丹江、牡丹江至佳木斯、佳木斯至哈尔滨环线,将牡丹江、佳木斯、鸡西、七台河等29个车站连结成环,全程1015公里,运行仅需6个多小时,实现省内高铁闭环,正式构建“二至三”小时经济圈。省内旅客出行实现公交化出行。

京哈高铁全线贯通,哈尔滨至北京最短用时4小时52分,可轻松实现朝发夕归,“一日千里”不再是神话。

高铁“公交化”开行“站站停”让出行更方便

针对旅客出行需求,哈尔滨局集团公司不断优化调整列车运行图,打造出的“一小时”旅游圈,催热龙江“周末游”“城际游”“高铁一日游”,有力带动沿途各地旅游经济发展。

以哈牡高铁为例,开通运营近5年来,累计发送旅客2100万人次,目前,图定开行动车组列车19.5对,最高峰时曾开行动车组列车31对,最短间隔7分钟开行一列,每天上下午共开行2对一站直达列车,全程最快运行时间1小时28分,安排开行早、晚“站站停”列车2对,满足早晚工作时段高峰期沿途各站旅客出行需要。

“最北高铁线”让游客过足“冬味”瘾

高铁不但改变了本地人的出行方式,还拉近了黑龙江与中国各大中心城市的时空距离。

高铁沿线的哈尔滨冰雪大世界、亚布力滑雪旅游度假区、“中国雪乡”风景区和镜泊湖等冰雪旅游景区串点成线,让游客一次性过足“冬味”瘾。

亚布力阳光滑雪场是中国大众滑雪的发源地,驰名全国二十多年。高铁的开通给亚布力的冰雪运动旅游插上了翅膀,哈尔滨到亚布力两百多公里的距离只需要一小时,让百年亚布力小镇再次腾飞。在高铁的助推下亚布力冰雪旅游的客流量大大提升,不仅是哈尔滨的客流,还包括,沈阳、大连坐高铁直达亚布力的客人都明显的增多,比高铁开通前约增加了30%左右。去年开通了北京直达亚布力的高铁只需要7小时,这比乘飞机在哈尔滨中转来亚布力滑雪都便捷,给首都喜欢滑雪,喜欢到黑龙江一览北国好风光的游客更加喜欢了高铁+滑雪的出游方式。

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